Jöhet, amit gondolsz...
Tetszett, de másképpen kellene mondjuk ezeket...
Szavazás
Részt vennél olyan túrán, aminek csak bizonyos szakaszai lennének versenyszakaszok?
Igen, mert így azok a barátaim is velem tarthatnak, akik csak túrázni szeretnének.
90%
Nem, engem csak a versenyek érdekelnek.
10%
Összes szavazat: 31
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
- Korábbi szavazások
Google +1
Online felhasználók
Jelenleg 0 felhasználó és 2 vendég van a webhelyen.
Véletlenszerű kép
Támogatóink
Nyomkövetés, Tracker, Egységes mérés...
Sziasztok!
A legfontosabb, hogy számomra is az egyik legrendezettebb, legszínvonalasabb, legtöbbet beleadott veseny volt az idei BikeMaraton, ezért sok sok köszönet és gratuláció...
Olvasgatva itt a távolságméréssel és műszerkülönbségekkel kapcsolatos problémákat, hadd osszak meg veletek egy működő megoldást.
Persze volt aki azt írta, hogy épp ez a bizonytalansági tényező teszi izgalmasabbá számára a versenyt :)
Több hazai és külföldi versenyen találkoztam már központi távolságméréssel és "útvonalhelyességelellenőrzéssel" ezeken a versenyeken ráadásul vegyes járművekkel indulnak, motor, quad, terepjáro, kamion, személyautó...
a központi mérés mégis megoldható.
Először is ahhoz, hogy kiküszöbölhető legyen az eszköz meghibásodása, mindenhol 2 eszközt szerelnek be a járműbe a célban pedig elemzik a két készülék eredményének különbségét is, ha netán valahol irreális adat keletkezne. Én személy szerint 7 ilyen rendezvény alatt egyszer sem találkoztam sem meghibásodott trackerrel, sem megkergülttel.
Ezek a GPS trackerek másodpercenként rögzítik a jármű helyzetét, irányát és sebességét feltöltve egy térképre azonnal látszik hogy ha csak 5 métert is térne le a versenyző a megadott útvonalról. Elképzelésem szerint a következőképpen lehetne használni ezeket az eszközöket:
Alkalmazhatóak lennének a jelenlegi korrigált fedélzeti kilóméterszámlálóval és hogy nagyobb különbségek szülessenek, mondjuk minden tévesztést, megfordulást, vagy például a gyorshajtásokat is súlyos kilóméterbűntetésekkel lehetne honorálni.
Tehát a célban pélául az ideihez hasonlóan az első 5 helyezett mind 2 km-es tévedésen belűl maradt, viszont volt aki egy véletlen tévesztés után levágott egy másik szakaszt, vagy csak minden 3/4-es körforgalmat balra került(találkoztam ilyennel), vagy gyújtás nélkül gurult le több km-es lejtőn(ilyennel is találkoztam, bár azt nem tudom, hogy van-e olyan motor, ami ilyenkor nem mér). Szóval, ha pédául +1 km-rel bűntetnék a tévedést és +1 km-rel a rövidítést, vagy a körforgalom elcsalását már igazságosabb és egyértelműbb lenne a végeredmény.
További előnyök:
Létezik ezekből a készülékekből on-line nyomonkövethetők, melyeket a szervezők, vagy az otthon izguló hozzátartozók internet és egy ingyenes szoftver segítségével folyamatosan nyomonkövethetik. Bármilyen műszaki hiba, baleset, eltévedés azonnal látszik és a szükséges mentést is nagyban megkönnyíti.
Pontossága főleg motorok esetén, ahol nincs karosszéria 1-2 méteren belűl van, ez azt jelenti, hogy a távolságot is tudja legalább annyira pontosan mérni, mint egy gyári km óra korrekcio útán, pláne, h figyelembe vesszük, a kanyarok, kereszteződésk, körforgalamak! íveit.
Nincs szükség rejtett ellenörtőpontra, a csekpontokon idő és km kiírásra, ezek mind leolvashatók a nyomvonalból, így kevesebb a megterhelő szervezői jelenlét. Sőt és ezeken a versenyeken a rajt és a cél közt csak a versenytárssakkal találkoztam, nem kötelező sem a javasolt, sem a kötelező pihenőn a szervezők adminisztrátori munkája.
Ezek a készülékeket leblombált!, vízálló! bakelitdobozban felerősíthetők gyorskötözővel, de cigisdoboz méretének köszönhetően berakható a legkisebb csomagtartóba, tanktáskába is és így kizárt a manipulálásuk is. Létezik belőle saját akkumlátorral működő(üzemidő bőven kitart egy 48 órás versenyt is), akksira csatlakoztatható egyaránt, célbaérés után pedig kiolvasásuk 10 másodpercet vesz igénybe USB 2.0-án keresztül.
Költségek: Több cégeis ismerek, akik bérbeadják ezeket az eszközöket, szeptemberre várok tőlük pontos árajánlatot, de 5000Ft alatti nevezésű versenyeken is biztosítják a versenyzőknek, viszont kauciót minden esetben kell fizetni, ami álltalábn 20.000Ft a 2 eszközre, amit persze a célban minden visszajuttatott kszülékpár után visszaadnak.
Próbálok minden további szükséges információt beszerezni, de addig is szívesen állok mindenki rendelkezésére: Molnár Márk, 20/9313621, markaszerviz@gmail.com
Sziasztok és még hosszú nyarat!
szia MárkAszerviz,
Köszi a hozzászólást! Ha jól értem, máshol az ilyen eszközök kaucióját a versenyzőknek kell letenni...? Ez esetleg nem tartana vissza egyeseket a nevezéstől? Tényleg nem tudom, azért is kérdezem. Pl. olyat is hallottam a napokban, hogy többen pusztán a Rajt helye miatt nem jöttek el, mert oda még előbb el kellett volna gurulni, egyet aludni, és azzal együtt összességében már magasnak tartották a költségeket.
Most így hirtelen elgondolkoztam azon, hogy a tracker használata esetleg kiegészítőként is elképzelhető lenne, amennyiben nem teszi költégesebbé a rendezvényt. A kisebb visszaélések kiszürésére legalábbis biztosan alkalmas lehet. A pontosság kérdése pedig végülis viszonyítástól függ. Ha megfelelőnek tartunk egy korántsem pontos eszközt etalonként, de egyébként mindenki azzal mérheti a saját motorját...
Egy ilyen trackert le kellene ellenőrizni egy valóban pontos távon mért adat alapján, én még nem is láttam ilyen eszközt egyébként. Érdekelne, hogy az autópályakezelő digitális adataihoz képest mit mutatna.
Az utólagos kiértékeléssel visszalépnénk egyet érzésem szerint, hiszen a részeredmények összesítésével idén végre lehetőség volt az ellenőrző pontok zárása utáni összesítésre. A terv szerint már akkor rendelkeztünk volna az eredményekkel, amikor még a célba senki nem is érkezett meg, mert az utolsó szakaszt semmiképp nem számoltuk volna... Ha a tracker online adatokat küld, az más. Én megnézném, mit tud a szerkezet.
Egyébként az itiner további nehezítése, illetve egyéb menet közben elvégzendő feladatok beiktatása lehetséges, hogy meghozza az összesítésnél a mindenki számára megnyugatató különbségeket. Arra gondolok, hogy ha esetleg az első és a hetedik között nem összesen 7km, hanem akár az első és második között mondjuk 15 km lett volna a különbség, akkor lényegtelen is lenne a mérés pontosságát feszegetni. Mi sem gondoltuk a Verseny előtt, hogy ilyen szoros eredmények születnek majd, de az is igaz, hogy a pontosság szerintünk is fontos hiszen ez a mérés alapja.
Kalibráció+ köszönet.
Személy szerint Kaposvárról mentem Érdig kalibrálni. Most kerestem elő a cetlim amire jegyzeteltem. Szemesnél mentem fel az autópályára, csináltam 5 mérést otthontól a Tárnoki kútig, Szemesi feljárótól a Tárnoki kútig, a referencia mérést, az érdi táblától a szemesi leágazóig, illetve haza. 1.00551 - 1,00922 közötti korrekció jött ki. Ez indulás előtt komoly dilemmát okozott, de mert segédszárnyas nem számít, már meg is nyugodtam.
Onnantól az volt a cél, hogy végigmenjünk, ami szerintem két hibával sikerült is.
Azt egy kicsit sérelmeztük, hogy idén az off-road elmaradt, pedig lett volna rá esély, a tüzijáték viszont kárpótolt bennünket. Mert más nem látta rajtunk kívül, köszönjük ezt a különdíjat. :-)
És köszönjük magát a lehetőséget, hogy csináltok nekünk egy ilyen nagyszerű versenyt, amit napokig nem tudok kipihenni, az élményeket magamban feldolgozni.
És ez jó!! Köszönöm!
szia,
Ahogy elnézem komolyan vetted a kalibrálást. A tiédhez hasonló értékek is voltak leadva. Egyébként az első tíz helyezett csapat mindegyike korrekciós szorzóval indult, talán nem véletlen az eredményük sem.
A napsütésért és tiszta éjszakáért lobbiztunk az égieknél, de mikor láttuk hogy sehogy nem lehet megegyezni, ragaszkodtunk legalább a tüzijátékhoz, a kedvetekért :) Az off-road talán jobban megosztotta volna a társaságot :)
Köszönjük a részvételt,
Ötlet
Köszönöm a szervezők lelkiismeretes munkáját. Nagyszerű versenyt sikerült összehozni. Minden elismerésem a tiétek. Pusztán építő szándékkal szeretnék néhány ötletet adni.
-Egy igen lényeges kérdés, hogy a km óra alapján dől el a verseny ami szakaszonként maximum 2 km-es eltérést tud mutatni még akkor is ha tökéletes a korrekciós szorzó. Az óra egész km-t mutat. Az induláskor lehet, hogy 999 méter van benne és a fotózás után azonnal ugrik. Ugyan ez van a szakasz végén. Ha éppen a megállás előtt váltott akkor ezen a szakaszon össze is jött a 2 km-es többlet.
-Kérdés, hogy a referencia km meghatározásnál be mentetek-e minden benzinkútra.
-Kérdés hogy kizárólag motorral lett-e meghatározva a km, mert a kanyarok levágásával a motor jelentősen kevesebb utat tesz meg.
-Kérdés, hogy azt a szakaszt amelyiken változott az útvonal és kerülni kellett egy keveset hozzá adtátok-e a különbözetet a referenciához, mert ha nem akkor az aki rövidített valahol 1-2 km-t vagy nem adott meg szorzót, vagy rosszul adta meg, most akár közelebb is kerülhetett a jó eredményhez.
Egy lehetséges megoldás a km óra pontos leolvasására:
A versenyzőnek aki akarja legyen lehetősége megadni a pontos m-t amit az órája nem mutat. Az legyen a feladat része, hogy ezt ki hogyan tudja megoldani ha akarja. Ezzel a szakaszonkénti akár 2 km-es ( esetemben 2 mérföldes) eltérés kilőve. Ha kimarad 2 szakasz mondjuk a második és a negyedik akkor nem lesz akár 6 km-es hibalehetőség a pakliban.
Természetesen ez akkor működik, ha a referencia km is méterre van megadva kúttól kútig.
A kalibrálás lehetőségének nagyon örültem. Még pontosabb lenne ha egy igazi verseny szakaszon történne és a referencia métert az útvonal bejáró motor napi számlálójával + a tizeden felüli pontosságot lépéssel határoznátok meg. Tudom hogy ez macerásnak tűnik, de a szakaszonkénti akár 2 km-es hiba egy ilyen szoros versenyen nem szerencsés.
Üdv
Jövőre ott leszünk, vagy ha lesz repeta túra azon is.
Tomago
szia,
Köszönjük a méltatást és a köszönetet, mi is köszönjük
Az ellenőrző pontokon ha éppen átbillen is az óra, az a következő szakaba számít bele gondolom, ami elveszhet egy adott szakasznál, az megmarad a következőre...
Minden kútra bementünk mi is, amikor a távot mértük. Az eltérések egyébként nem ebből adódnak szerintem leginkább. Motorral mértünk, annak az óráját kalibráltuk az általunk ajánlott kijelölt szakaszon, és a kapott értéket használtuk fel a táv referencia adatához.
A 3-as szakaszon kellett kerülni egy keveset. Ahhoz hogy a kerülőút hosszát kivonjuk, le kellett volna mérni ott és akkor azzal a motorral amivel az egész távot is mértük, és ami otthon volt éppen. Aki előnyére szándékosan fel akarta használni azt a nagyjából 600 méter kerülőt, annak pedig ott abban a pillanatban kellett volna megterveznie azt, hogy hogyan is teszi... Nem tartom reálisnak. A kerülő minden csapatot egyformán érintett, ezért lett beleszámítva az eredménybe ez a szakasz is.
A fokozottan pontos mérésre éppen úgy nincs lehetősége a többi motorosnak sem, akik a legjobb eredménnyel zártak, azok is méter adatok nélkül hozták össze az eredményt. Az egyes szakaszok hossza lépéssel kiegészítve nem olyan macera, ha pl. kerekes méterszámlálóval mérnénk végig a szakaszokat, az igaz, hogy kb. ma kellene elindulni a következő évi távot mérni...
A kalibráláshoz hogy is jelölhetnénk ki egy verseny szakaszt... Annak az lenne a lényege, hogy egy olyan szakasz kell hozzá amelyhez rendelkezünk megbízhatóan pontos adattal a hosszát tekintve, ha az általunk kalibrált motorral lemért értéket adjuk meg az másodlagos pontosságú lehet csak, ez felveti hibalehetőséget, de nem is vállalható. Ahhoz lehet és érdemes kalibrálni, amelynek a hossza független és megfelelően pontos adat alapján tudható, mint pl az általunk javasolt útszakasz. A verseny szakaszon általunk kijelölt távolság már nem lehet kellően hiteles a kalibráláshoz, de egy földmérő-geodéza sem valószinű hogy megmérné a kedvünkért. Más kérdés, hogy a táv hosszát a kalibrált órával adjuk meg, az elöbbiek miatt is. Lényegében azt nem határoztuk meg, hogy milyen íveken kell forulni, vagy szükséges-e cikázni útközben, de nyilván erről nincs is szó, csak lassan oda jutunk :)
De azért jó ha ötletelünk, még biztosan lehet finomítani a dolgokat...
A feladatot lényegében mindenki megoldotta, ezért mindenkit elismerés illet szerintem, de hogy nézne ki egy verseny helyezettek nélkül...?
szia
Köszönöm a megnyugtató válaszod.
Néhány dolog amit nem sikerült helyre tenni pl. az óra kezdő és záró állásának pontos megadása.
Egy példán keresztül levezetném.
A bejáráskor az óra állása:
induláskor 000010.00
érkezéskor 000610.99
A referencia hossz így 600 km a jelenlegi számítás szerint, a valóságban 601 km egy méter híján.
A versenyen
induláskor 000010.99
érkezéskor 000610.01
az értékelésnél 600 km számoltok, a valóságban 599,02 a megtett táv.
Ez azt jelenti hogy 2 km tévedést nem tud a jelenlegi értékelés megkülönböztetni (601-599). A két kimaradt szakasz miatt ez a pontatlanság tovább nő a lenti példa alapján 3 km lesz.
Példa:
A versenyen 1 szakasz indulás 000010.99
érkezés 000110.00 megtett táv valójában 101 km
2-6 szakasz indulás 000110.00
érkezés 000509.99 megtett táv valójában 400 km értékelésnél 399 km
7. szakasz indulás 000509.99
érkezés 000610.01 megtett táv valójában 101 km
ez összesen valójában 602 km úgy hogy a kezdő és végpont között csak 599 km van.
Remélem sikerült felhívni a figyelmeteket arra, hogy ha már ilyen sok munkát pénz és energiát fektettek ebbe a nagyszerű versenybe, akkor ne egy ilyen apróságon múljon a lehető legpontosabb értékelés. Én maximálisan elégedett vagyok az eredményünkkel, de bántja az igazságérzetemet a fenti plusz-mínusz 1-2-3 km-es hiba lehetősége. Ha így marad akkor az lenne a korrekt, hogy az
első 3-4 csapat között sorsolni kellene a helyezéseket. Ez persze komolytalan éppen ezért kérem, hogy járjátok körül alaposan ezt a problémát és vonjatok be programozót vagy matematikust a mérési és értékelési szabályok megállapításába.
A 600 m-es kerülő is torzítja az értékelést mert aki nem, vagy rosszul adta meg a szorzóját azt akár jobb helyzetbe is hozhatja.
A 600 méter miatt az én órám mondjuk ugrott egyet. Ez nekem a végén 1.6 km-t jelent (mert mérföldben mér)amivel akár elsők is lehettünk volna. Pl. a referencia km 600
a kerülővel megtett út 600.6 km
az órám mért átszámolva 603.5 km-t
ha nem lett volna a 600 m-es kerülő akkor mért volna 601.9-et (egy mérfölddel kevesebbet)
A győztes órája mért 602.9-et ha nincs a kerülő akkor 602.3-at
Eredményünk 400 méterrel jobb is lehetett volna mint az első hely. Természetesen ez fordítva is igaz. Ennyit a 600 m-es kerülő jelentőségéről.
Az lenne a kérésem hogy bejáráskor legalább a napi számláló tizedes pontosságával mérjétek meg a szakaszokat minden szakaszon lenullázva külön külön és egyben is, mert különben ahány kiesik a versenyből annyiszor adódhat össze az 2 km-es hiba. A versenyzők pedig adhassák meg a hiányzó métereket amit az óra nem mutat.
Ha pedig kerülni kell de nem akartok szakaszt kihagyni akkor le kell mérni a különbséget a lehetőségek szerint pontosan, akár gps-el is vagy egy másik motorral. Még mindig jobb mint nem figyelembe venni.
Bocs amiért ilyen kukacos vagyok, kérlek ezt ne vegyétek rossz néven, de így nyugodt a lelkiismeretem, hogy ezt leírhattam. A többi már rátok van bízva.
Szép napot
Tomago
kilométeróra
Szia Tomago!
A kilométerórák általában egy tizedesjegyig jelzik a megtett utat, tehát a tévedés lehetősége egy szakaszon nem 2000 méter, hanem csak 200. Ez pedig bőven belefér, ennél sokkal nagyobb különbség adódhat 150-200 kilométeren az eltérő ívek használatából.
Nekem ez volt az első Bike Maratonom, és szerintem nagyon jó volt a verseny. Nekem tetszik, hogy az egész kalibrálás-mizéria egy plusz bizonytalansági tényezőt hordoz a végeredmény számításánál.
Én annyit változtatnék a szabályokon, hogy az egyes szakaszokon összeszedett összeszedett különbségek abszulútértékeinek összege számítana bele a végeredménybe. Azaz ha valaki az egyik szakaszon begyűjt +1 kilométert, a következőn pedig -1 kilométert, akkor a végeredményben ez 2 kilométer eltérésként jelentkezzen. Bár lehet, hogy ez most is így volt :-)
SZia Gcsaba AZ óra tizedesét
SZia Gcsaba AZ óra tizedesét nem veszik figyelembe. Pont ezt sérelmeztem. Ebbõl adódhat akár 2km is. AZ ötleted pedig jó. Szakaszonként kellene pontozni. Minden100m egy hibapont. A legevesebb hibapont nyer. Ez lenne a legpontosabb.
óra
Ha nem vették figyelembe a tört kilométereket, az tényleg gáz. Abből elég sok eltérés összejöhetett a végére. De nem siránkozok, szórakozni mentem, és igen jól sikerült :-))
Jövőre viszont nyerni megyek, addigra remélem rendeződik ez a kérdés :-))))
Jövök jövőre is
Sziasztok,
Nagyon jó volt a verseny. 24 óra megterhelő, de szerencsére a vagánykodó, kocamotorosok ilyenre nem jönnének. Ha csak 12 óra lenne, akkor biztos, hogy jönnének.
Azt hiszem, hogy a futott km alapú megoldás sokkal jobb és biztonságosabb, mint az idő alapú megoldás. Azt hiszem, hogy ez a verseny az egyik legbiztonságosabb. nem fordult elő a nagy tempóból adódóm baleset, mert nem az idő számított. A rajt, illetve az ellenőrzőpontok nagyon profin lettek megoldva. Szóval az egész rendezvény, az útvonalak és minden profibb volt, mint amiken eddig indultam.
Javaslatom a jövőt illetően:
- a rajt ne 9-kor, hanem eleve 11-kor vagy 12-kor legyen, hogy azok akik előző este jönnek le, még tudjanak pihenni
- Az útvonalnál a megtett km az éjjeli pihenő felé csökkenjen, majd onnan növekedhet újra (pl a phenő ellőtt és után lévő etapok csak 100Km-esek legyenek).
- legyen a gépek műszerei helyett egy sokkal korrektebb megoldás. Pl webeye vagy egyéb GPS alapú, de egységes megoldás, hogy ne a műszerek közötti különbség hirdesse ki a győztest. Pl idén a mi számított eltérésünk 1.2Km alatt volt és a GPS által mért, valamint a kihirdetett Km-ek nem egyeztek. Ez rém egyszerű, a kiszámolt referencia és a gépek által mért távolságok nem stimmeltek. Egy nyomkövető rendszer segítségével a probléma kiküszöbölhető, mert már a verseny alatt látható, ha valaki vág, vagy eltéved. A segítségnyújtásban is sokkal korrektebb, mert van támpont, hogy hova kell menni. Ez ügyben esetleg érdemes lenne jövőre sponzorokat szerezni.
Üdv
Kotta
GPS nyomonkövetés
Sziasztok!
A GPS alkalmazása nagyon jó ötlet, mi a kezdetektől foglalkozunk vele, de sajnos rengeteg további kérdést vet fel és ezért nem mertük eddig alkalmazni.
Az egyik, hogy a GPS egységek nem pontosak. Sajnos ez tény, ráadásul nem lehet standard tévedéssel kalkulálni, mert a pontosság rengeteg tényezőtől függ. Ami jó egy járműkövető rendszerhez, az itt kevés sajnos. Ráadásul nem lehet a rögzítendő pontok számát sem garantálni, mert szinte majd mindenkinek mást fog rögzíteni a készülék az időjárás és a terepviszonyok változásának és a holdak állásának megfelelően. Aztán mi történik akkor, ha egy készülék elromlik út közben? Lehet-e és milyen könnyen módosítani a rajta található adatokat?
Ezzel együtt tudom, hogy a jelenlegi értékelés sem száz százalékos, de azt gondolom, hogy a jelenlegi rendszert további értékelési elemekkel kellene kiegészíteni, hogy ne csak a számított kilométerek döntsenek.
A rajt időpontját is sokat reszeltük, végül azért maradtunk a reggeli időpontnál, hogy minél többet lássatok a szép tájakból, illetve, hogy másnak legyen idő némi regenerálódásra, hiszen a következő nap már munkanap.
Jelenleg azon gondolkozunk, hogy miként tudnánk egy olyan versenyt szervezni, ahol a befutó valamikor este van és másnap még együtt maradhat a társaság valamilyen lazább program keretében. Szeretnénk egyre messzebb eljutni, de ez csak akkor valósítható meg, ha nem "körversenyt" szervezünk, hanem csak egy irányba haladunk. Egyszer szívesen találkoznék az egész társasággal mondjuk Zadar-ban, vagy Gibraltáron, ez persze még nagyon messze van mindenféle szempontból.
Üdv, -pter.
Üdv, Pter.
Köszi! Kérünk még véleményt
Köszi! Kérünk még véleményt másoktól is! Megfontoljuk, megbeszéljük és - ahogy mindíg - a lehetőségek függvényében változtatunk is majd. A távolság mérésre az azonos alapon kalibrált óráknál jobbat most nem igazán tudok elképzelni, főleg, hogy éppen a megtett út a fontos. A GPS közel sem pontos. Lehetne persze minden motoron kerékpáros óra is, de azért elég muris lenne... :) A segítségnyújtásban is van ötletünk a továbbiakra, ami szintén leginkább az adott lehetőségeinktől függ majd... Köszi az észrevételeket, és a méltatást is!
üdv, Kis Z.
Sziasztok! Sajnos Zolinak
Sziasztok!
Sajnos Zolinak igaza van. Mi GPS-sel próbáltuk belőni a "vas" óráját.... úgy tűnik, nem sikerült. (az általunk mért tévedésünk 1,7km, a számított 4 km lett) Apropó! Szőke Viktor féle képek mikor kerülnek fel a lapra? Nagyon várom!!!
Üdv: kezdő motoros (holnap lesz 2 hete!)
Mérés
Hali
Szerintem ha egy olyan GPS alapú megoldás megy (pl webeye vagy egyéb), ami 1-3 méteres pontosságú, az bizti, hogy jobb, mint a jelenlegi számolás. pl nekünk 1.2Km tévedés jött ki a teljes távra és a GPS alapján 934Km volt a táv. Az óránkat összevetettük a GPS-el is és a megadott referencia útvonalhoz is. A leadott érték valahol 1.0131 körül volt és a GPS alapján 1.0134 lett volna. Szerintem a gond ott van, hogy a motor vs referencia útvonal, valamint a referencia útvonal vs verseny mért útvonal hossz nem stimmel Innentől kezdve a dolog matematika, nem pedig vezetési pontosság.
Ha vannak készülékek, amik pontossága ugyan azon a minimális határon belül esik, akkor már ki lehet találni valamit.
pl:
- 600km-en 1% eltérés esetében a futott idő nyer.
- vagy a GPS-es berendezés (nem sját GPS) által mért értéket össze kell vetni a km órával és abból kihozni egy eredményt, hogy mind a kettő pontossága nyerjen.
- vagy a GPS-es berendezés által mér útvonal és a tracklog összevetése, hogy tényleg azon a kijelöot útvonalon járt-e. Mert pl, ha nem azon járt, akkor már eleve nem nyerő
- Aztán esetleg ki lehet jelölni egy útvonalat, ahol a mérést végző motor korrekciós mutatója 100Km-en X. Ezt az X-et közzé kell tenni, de ezzel a járművel kell bejárni a teljes útvonalat. Ebben az esetben már lehet jobb korrekciós tényezőt számolni.
Most az az érzésem, hogy az útvonal hossz valamilyen informatikai eszközzel lett mérve és ezért is vannak eltérések.
Üdv
Kotta
Re.Mérés
Szia kedves Kotta!
Én ,mint aki az összes maratonon részt vettem,mint a rendezésben ,mint a bejárásban azt mondom,hogy sajnos mindig is lesznek mérési pontatlanságok!!!Sajnos!!!Mindig csak egy motort vettünk figyelembe ami az esetek 99% teljesen gyári áttétellel és szinte 100% gumival ment.Én csak az itiner pontosságát és azt próbáltam megállapítani ,hogy el lehet-e motorozni ezek az útmutatások alapján egy másik motorral.Mindig összehasonlítottuk a két motor és egy GPS adatait,de a referencia km az említett motor km órája alapján lett megadva ,ami idén egy VFR 1200 volt.
Nemrég említette valaki,hogy métert is lehessen megadni.Ez megint lesz akinek mérhető az óráján ,lesz akinek nem.Ismétlem sajnos! Tényleg jó volna ,ha találnánk olyan megoldást ami nem okoz nagy anyagi megterhelést ,mert nem akarja Peti sem a nevezést nagyon megemelni.Vagy találni valami jó szponzort!!!! Ebben Ti is segíthettek .
Más részről megértem ,hogy aki nem kevés pénzt beletesz egy ilyen hétvégébe az reménykedik ,hogy nyer is valamit.DE!!! Ez még évekkel ezelőtt egy jó bulinak játéknak indult ,hogy szép tájakra vigyük el a motorosokat ,és csak egy plusz hab a tortán hogy szép ajándékokat is tudunk adni a maximálisan teljesítőknek.
Na szóval egyetértek ,hogy még pontosabb mérést szeretnétek/ MI IS/ ,de ez csak egy játék.Ez nem azt jelenti,hogy el lehet rontani más játékát egy rossz méréssel ,nem is az a célunk!!!
További szép napot és balesetmentes motorozást.
Petruska Tamás.
szia
A képeken utómunkák lesznek, arra azért még várni kell sajnos, de néhányat a totalbike oldalán láthatunk, egy jó cikkben! itt: Bike Maraton